À mesure que les normes de confort des véhicules continuent d'augmenter, NVH (bruit, vibration et dureté) est devenu un facteur essentiel dans la conception automobile.Alors que les compresseurs et les ventilateurs sont des sources de bruit communément reconnues, les petits moteurs d'actionnement à l'intérieur des systèmes de climatisation sont souvent négligés.
Dans les applications où les volets d'air sont fréquemment ajustés, les moteurs à courant continu compacts à brosse tels que les moteurs de taille SF-266 / 2126 génèrent du bruit et des vibrations pendant les processus de démarrage et d'arrêt et de commutation.Ces perturbations de micro-niveau peuvent être amplifiées dans la cabine, affectant directement l'expérience utilisateur.
Généré par le mouvement de l'air entraîné par le souffleur, généralement influencé par la vitesse du débit d'air et la conception des conduits.
Le train de vitesses à l'intérieur de l'actionneur produit un bruit de maillage, surtout en cas d'usure ou de mauvais alignement.
Le bruit généré par le moteur lui-même, y compris les composants électromagnétiques et mécaniques, est un facteur critique mais moins visible des problèmes de NVH.
Les moteurs à courant continu brossés reposent sur un contact physique entre les brosses et le commutateur.
Dans les petits moteurs, l'équilibre du rotor est essentiel. Toute excentricité ou déviation de fabrication peut entraîner des vibrations, qui sont transmises par le boîtier de l'actionneur.
Les actionneurs HVAC fonctionnent de manière intermittente. Le démarrage et l'arrêt fréquents du moteur génèrent des chocs transitoires, souvent perçus comme des sons de clic ou de tapotement.
La structure compacte du moteur de 21 × 26 mm (2126) permet une intégration facile dans des espaces confinés du tableau de bord, mais présente également des défis:
En outre, l'interaction entre le moteur et la boîte de vitesses affecte considérablement les performances de NVH. Une mauvaise lubrification ou une réaction excessive peuvent aggraver les niveaux de bruit.
L'optimisation des matériaux de brosse et la conception de la commutation peuvent réduire la production de bruit électrique.
Un équilibre dynamique précis réduit les sources de vibrations au niveau du moteur.
Un rapport de vitesse et une conception de maillage appropriés réduisent la charge du moteur et empêchent l'amplification du bruit dans des conditions de stress.
Les amortisseurs en caoutchouc, les méthodes de montage et l'isolation du logement contribuent tous à réduire le bruit perçu dans la cabine.
Bien que de petite taille, les moteurs d'actionnement jouent un rôle important dans les performances HVAC NVH.le bruit et les vibrations peuvent être efficacement minimisésPour les applications utilisant des moteurs SF-266/2126, la sélection du moteur ne concerne pas seulement la fonctionnalité, mais aussi un facteur clé pour atteindre un confort supérieur de la cabine.
